根据全球商会(Bosslink.com)发布的资料，世界著名快递公司DHL（敦豪，德国）、UPS（联合包裹服务，美国）、FedEx（联邦快递，美国）和TNT（荷皇天地，荷兰）2006年分获世界物流行业的2、3、5、11名，中国邮政虽然从经营规模上来看，名列全球第23名，但就其快递业务而言，规模相对以上几大公司却相差甚远，除公司历史、企业文化、投资规模、经营模式等原因之外，产生差距的一个重要原因主要体现在信息技术的应用水平上。

对UPS公司和FedEx公司，我早有耳闻，并因为教学的缘故，曾查阅过大量的资料，特别在讲授的MBA和MPAcc的课程中，我都会选用了UPS公司的案例。通过对该案例的研究和讨论，我想说明信息技术对企业全球化竞争的战略影响，案例中提及的DIAD（邮递信息获取设备），邮件跟踪系统，存货快递业务，全球通讯网，以及颇具特色的企业网站都曾引起了同学们的热烈讨论，但坦率地说，包括我自己在内，很多人并没有真正感受过这些公司的服务水平。

由于一个偶然的机会，使我对美国著名快递公司有了一些直观的认识。前些日子，我需要将一份重要的文件寄回中国，鉴于时间比较充裕，当时我选择了较便宜的美国邮政服务公司（USPS）的正常邮递渠道，但寄出近30天了，对方还没有收到，这使问题变得紧急起来！为了不耽误重要的工作，我只好重新制作一份原件，并希望在5天之内能送到中国，看来完成这一任务只有选择一家快递公司了。

本想借此机会选择一次UPS公司，顺便感受一下它的科技水平，但ASU外事办公室的工作人员建议选择FedEx公司，我想之所以做这样的推荐，一方面是因为FedEx是ASU的长期合作伙伴，深受他们的信任，另一方面也可能于它们在本地的规模和良好的口碑有关。

下午三点多钟，在制作好文件之后，我立即搭乘朋友的汽车来到了FedEx位于ASU附近的一个营业部，在完成登记手续，提交了有关材料，支付了近48美元的邮递费后，我获得了营业员返回的一份带Tracking number的receipt，并告知我三天之内，这份文件将被送到接收者的手中。

在接下来的几天内，我不断地在www.fedex.com网站上，跟踪着这份邮件的流动过程，眼见着这份跟踪单长度的不断增长，直到对方顺利签收到文件为止，以下是这份跟踪单的最终信息：

Tracking number 857864376533     Destination SHANGHAI CN

Signed for by M.QIAN               Delivered to Residence

Ship date Mar 6, 2007               Service type Priority Envelope

Delivery date Mar 9, 2007 3:20 PM    Weight 1.0 lbs

Status Delivered

从这份邮件跟踪单可以清楚地看出：邮件是三月六日下午3：31分（当地时间）于亚利桑那州的Tempe接收的，三月九日下午3：20分（当地时间）于上海被签字送达的，实际物流时间不足三天，中间经过了FedEx位于加利福尼亚奥克兰的分拣中心和位于阿拉斯加安克雷奇的转运中心。按照FedEx的有关资料，我们还可以推断，从Tempe到Oakland, Oakland到Anchorage，以及Anchorage到中国的上海，FedEx使用的一定是其波音、空客、西斯纳或福克的677架飞机中的几架，而在Tempe和上海城市中使用的交通工具一定是其特制的44000辆客车之一。

除了这些物流运载工具之外，我们可以想象，为了记录、传送、存储、发布相关的节点信息给顾客和公司的管理人员，肯定有很多信息设备和信息系统在不间断地提供服务，依据FedEx的有关资料，提供这种在线跟踪服务的是FedEx 1987年开始建立的、名为PowerShip的系统，它使顾客可以在全球范围内了解投递物品的情况。提供终端数据采集功能的是FedEx为其递送员配备的数据收集手持设备FedEx PowerPad，该设备终端将支持免提通信功能的微型无线电网络与置于联邦快递货车上的打印机和掌上电脑进行了整合，加快了取件过程，全面革新了速递服务水平。

据FedEx的网站介绍，每年公司在科技方面的投资均会超过十亿美元。在过去的5年间，FedEx仅在无线技术开发方面的投资就超过两亿美元。其网站www.fedex.com也曾连续157周停留在Keystone十大最繁忙网站排行榜上，并成为全世界最广为熟识的网站之一。据联邦快递统计，2006年12月货运高峰期间，该网站每天平均处理近600万个货件追踪查询。

而另一个著名的快递公司—UPS公司的发展也颇让人瞩目，其全球雇员数为43万人，拥有飞机数282架，租赁325架，拥有94000多辆运输车，2006年每日递送量1560万件包裹与文件，服务于200多个国家和地区；在信息技术方面拥有大型主机15台，中型计算机2342台，工作站149000台，全球网站2700个，2006年高峰日在线跟踪请求2400万。

FedEx和UPS这两个全球快递大鳄，不仅每年国内营业额急剧上升，还在利用其全球化的进程冲击着中国邮政的快递业务，挤压着中国新兴中小型快递公司的成长空间。我们真切希望，中国本土的快递行业能另辟途径，利用信息技术增加其竞争力，创新物流模式，提供差异化的服务，在不远的将来登入世界物流100强之首。